4. Teste pentru genţile laterale

Test 1: Rezistenţa prinderilor, rezistenţa cutiei

Era un vânt de aproape că mă dădea jos şi fără cutii. Iniţial am zis că merg uşor (max 80) ca să ajung safe, dar fiind drumul PUSTIU, am început să accelerez testând comportamentul. Ajungând la 100km/h şi neavând nici un fel de opritor să reziste vântului, cutia din stânga s-a gândit să încerce asfaltul (aveam în ea un polizor unghiular, alte câteva scule ~2kg şi încă o pungă cu ~5kg de haine). Am oprit cât de repede am putut fără să mă dezechilibreze prea rău cutia rămasă. La 100m în spate se vedea cutia, căreia îi sărise capacul (nici încuietorile nu le pusesem). Nu a căzut nimic din ea, şi nu s-a zgâriat decât la colţurile cu bile (cea mai valoroasă investiţie). În plus, pe tabla de Al nu este nici o zgârietură de la căzătură, şi ce e mai important, nu s-a deformat în nici un fel. Am prins-o la fel de uşor ca la început. După ce i-am verificat integritatea, le-am asigurat pe amândouă cu nişte fire legându-le de scăriţele pasagerului. Deşi am avut emoţii şi nu am depăşit 100km/h, verificând prinderile la fiecare km, nu am avut nici o problemă cu ele până acasă – 75km (pe drum se mai domolise şi vântul de la început).

Daune (se vede că încă nu am curăţat-o de lipici pe a doua):

De menţionat totuşi că deşi m-am comportat ca o maşină, doi şoferi m-au evitat în ultimul moment pentru că nu se gândeau că am cutii şi sunt atât de lat. (nişte frâne mai agresive în spatele meu, cu botul periculos de aproape de lateralul cutiei din dreapta, prima în giratoriul dinainte de chitila, şi a doua la piaţa Victoriei)

 

 

Testul 2 se referă la ploaie. M-a prins o ploicică pe drum, destul de scurtă: chiar fără izolaţia de cauciuc de la capac, nu a pătruns înăuntru nici un strop de apă murdară, de pe drum.
Later edit: După o furtună de ~2h în Viena, cu mobra staţionată şi genţile goale, am şters de pe fundul unei cutii cam 10ml (jumătate de sticluţă de picături de nas). Asta pentru că nu am închis bine capacul.

 

 

Testul 3 se referă la comportament: Cu ele montate, coada motocicletei devine foarte instabilă, şi pare să oscileze necontrolat dacă le mişcăm stând pe loc. La mers nu mi-am dat seama de asta. Ceea ce merită menţionat este faptul că având montat şi topcase, curentul de aer este deviat de ele fix sub geacă, ridicând-o pe la nivelul bărbiei încă de pe la 70km/h (s-ar putea să fi influenţat puţin şi vântul frontal).
Later edit: Am reuşit să ating asfaltul cu un colţ într-o curbă mai ciudată, undeva prin Alpi. A durat doar câteva secunde, nu m-a scos de pe trasă şi colţarul rotund şi-a făcut datoria: damage 0.

 

 

Test 4 – Impermeabilitate la ploaie torenţială. (va urma o baie în cadă – şi nu mă aştept să fie 100% waterproof, ci să nu intre mai mult de 10-20 de picături/minut)

OK! Este ceea ce pot spune după ce am cărat apă de la râu cu ele. Am avut ocazia să spăl la un râu aceste cutii. Sunt 98% impermeabile; dacă intră/iese apă… se întâmplă la nivel de picătură.

 

 

Test 5 – Creşterea consumului (amânat până voi avea bani de benzină).
Am revenit dintr-un tur de aproape 3800km în care am făcut consumul la fiecare plin. Am plecat cu o greutate aproximativă de 400-410kg (deci peste limita admisă). Menţionez că cu asemenea greutate mobra trece de 100km/h dar cu ceva efort resimţit în confort. Cosumul a fost de 5.0 – 5.1 L/100km pe drumurile din Romania, unde nu am depăşit viteza de 100km/h, şi a crescut la 5.2% în Slovenia şi Austria, unde am trecut mai des de 100 (mergând cu 110-120 croazieră), dar unde am pus benzină cu cifra octanică 91 şi 88. Da, şi eu am fost mirat, de aceea am şi repetat la fiecare plin calculul. Nu am nici un interes să dau un consum mai mic. Fără genţi laterale, doar cu top-case, consumul este de 4.6-4.7%, uneori mai mic dacă merg “mai legal”.